近些年來，中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)一片欣欣向榮的場(chǎng)面。2020年之前，貨運(yùn)行業(yè)就像一塊肥肉，大家都想擠進(jìn)去分一杯羹。隨著貨運(yùn)行業(yè)門檻的進(jìn)一步降低，一大部分人開始涌入貨運(yùn)行業(yè)，將多年來存的錢投到買車入行之中，但一入行便加劇了車多貨少，運(yùn)力過剩的局面。

　　不過一場(chǎng)突如其來的疫情，讓全球經(jīng)濟(jì)全面降速，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)的貨源開始大范圍減少。貨運(yùn)市場(chǎng)低迷、車多貨少對(duì)運(yùn)輸收益帶來的影響被進(jìn)一步放大。不少散戶卡友已經(jīng)咬牙堅(jiān)持了兩年，還車貸、啃饅頭、接低價(jià)單，但是遲遲沒有等來貨運(yùn)行業(yè)的曙光。工廠停產(chǎn)、貨源減少的背景下，卡友只能選擇硬抗，不過找對(duì)方法能讓自己不太難受，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)下華北地區(qū)、華東北地區(qū)、華南地區(qū)是公路貨運(yùn)較為活躍的區(qū)域。

　　運(yùn)輸行業(yè)本身就像一座圍城，里面的人想出來，外面的人想進(jìn)去，只有你自身的人脈、貨源都更加充足，對(duì)行業(yè)前景有著更加良好的預(yù)判能力，成功絕非運(yùn)氣所致。